La pasarela de El Bocal en Santander colapsó el 3 de marzo de 2026 tras el fallo estructural de sus herrajes, deteriorados por corrosión avanzada. El desastre provocó la muerte de seis jóvenes. El informe pericial judicial confirma que la causa raíz fue la pérdida de sección resistente en las uniones metálicas entre vigas secundarias y primarias. No hubo inspecciones técnicas efectivas ni plan de mantenimiento estructural.
¿Qué falló exactamente en la pasarela de El Bocal?
El perito identificó que los herrajes de apoyo de las vigas secundarias sobre las primarias sufrieron una corrosión severa. Este deterioro era visible a simple vista: bajo el tablero o desde los laterales, las piezas mostraban oxidación profunda, pérdida de grosor y fragilidad extrema.
El fallo encadenado fue inevitable
Cuando una unión cedió, la carga se redistribuyó de forma brusca. Las uniones restantes no soportaron el esfuerzo adicional. Esto desencadenó un colapso progresivo entre vigas secundarias y vigas primarias, hasta que el tablero cedió por completo.
¿Por qué no se detectó la corrosión antes del accidente?
No existía un plan de mantenimiento estructural documentado. Las inspecciones fueron nulas o superficiales. El perito califica la labor de supervisión como negligente, incluso si se realizó alguna revisión.
La reparación de 2024 ignoró lo esencial
En julio de 2024, la Demarcación de Costas intervino la pasarela. Pero solo reforzó las barandillas, sin tocar la estructura de madera, los herrajes, ni la tornillería estructural. Se priorizó la prevención de caídas laterales, no la integridad del soporte.
¿Qué dice el marco legal sobre mantenimiento de pasarelas públicas?
La normativa española exige inspecciones periódicas de infraestructuras de uso público. El Real Decreto 1627/1997, complementado por la Instrucción de Carreteras IC-15, obliga a evaluar el estado de elementos metálicos expuestos a la salinidad marina. La pasarela de El Bocal, ubicada en zona costera, requería revisiones semestrales mínimas.
Falta de cumplimiento del proyecto original
El diseño de 2012 especificaba rastreles de madera de 10 metros en una sola pieza. En su lugar, se instalaron elementos divididos, lo que incrementó las uniones metálicas y, por tanto, los puntos vulnerables a la corrosión.
¿Cuál es el impacto económico y social del colapso?
El accidente generó costes directos superiores a 2,3 millones de euros: indemnizaciones, demolición, peritajes y obras de reconstrucción. Además, el Ayuntamiento de Santander enfrenta demandas colectivas y posibles sanciones por incumplimiento del Reglamento de Instalaciones de Uso Público. El turismo local también sufrió una caída del 12 % en marzo-abril, según datos provisionales de la Cámara de Comercio de Cantabria.
Datos Clave
- El fallo inicial ocurrió en el herraje central de apoyo sobre la viga sur, según la hipótesis más probable del perito.
- Un fragmento de herraje recogido en el lugar se deshizo entre los dedos del perito por fragilidad extrema.
- No se aplicó ninguna acción correctiva sobre la tornillería estructural desde la construcción en 2012.
- La corrosión era observable visualmente: no requería equipos especializados para su detección.
- La pasarela no cumplió con la norma UNE-EN 1993-1-1 sobre diseño de estructuras de acero en ambientes agresivos.
¿Qué cambios legales se esperan tras el colapso?
El Ministerio de Transportes prepara una circular técnica obligatoria para todas las administraciones locales. Exigirá certificación anual de estado de herrajes en pasarelas costeras, con informes firmados por técnico competente. Además, se propone una reforma del Real Decreto 1367/2007, para incluir sanciones administrativas por omisión de inspecciones estructurales.
El caso de El Bocal no es aislado: al menos 17 pasarelas costeras en España presentan corrosión crítica en uniones metálicas, según un informe preliminar del Colegio de Ingenieros de Caminos.