El 55 Rallye de la Vendimia consolidó su estatus como una de las pruebas más competitivas del Campeonato de España de Rallyes. Celebrado en Almendralejo el 28 de junio de 2026, el evento reunió a 41 equipos, ocho tramos cronometrados y más de 104 kilómetros contra el reloj. La victoria correspondió a Miguel Fuster, seis veces campeón de España, junto a su copiloto Diego Fuentes, al volante de un Skoda Fabia Rally2.
¿Qué hizo decisiva la victoria de Miguel Fuster en el Rallye de la Vendimia?
Fuster no lideró desde el inicio. Su triunfo se construyó en la segunda mitad de la prueba, tras superar a Dani Solá, ex campeón de España y del Mundial Júnior. Solá regresó tras 25 años y mantuvo la presión hasta el último bucle. La diferencia final fue de apenas 8,3 segundos. Fuster aprovechó su experiencia en tramos técnicos como La Serena y Valencia de Alcántara, donde el Skoda Fabia Rally2 mostró superioridad en adherencia y gestión de neumáticos.
La estrategia de ritmo y gestión de riesgos
Fuster y Fuentes evitaron errores en zonas de alta penalización. No cometieron infracciones en chicanes ni superaron límites de velocidad en zonas controladas. Esto contrasta con la penalización de 5 segundos que afectó a Alberto Ordóñez y Pablo Sánchez, quienes aún así lograron el podio. La consistencia, no la velocidad bruta, definió el triunfo.
¿Cuál fue el impacto económico y deportivo del rallye en Extremadura?
El Motor Club Almendralejo, organizador del evento, generó más de 1,2 millones de euros en impacto económico directo. Esto incluye alojamiento, restauración, logística y contratación local. El rallye movilizó a más de 12.000 espectadores presenciales y alcanzó 3,8 millones de visualizaciones en redes y retransmisiones digitales. Además, impulsó el turismo rural en la comarca de la Tierra de Barros, clave para la denominación de origen Vino de la Tierra de Extremadura.
Apoyo institucional y sostenibilidad
La Junta de Extremadura aportó 280.000 euros mediante el Plan de Dinamización del Deporte Regional. La prueba cumplió con el Reglamento Técnico de la RFEDA y aplicó medidas de sostenibilidad: 100 % de los tramos con señalización biodegradable, uso de combustibles alternativos en vehículos de apoyo y compensación de emisiones mediante plantación de 1.200 árboles autóctonos.
¿Cómo afectó el rallye al Campeonato de España y al regional extremeño?
La prueba es doblemente puntuable: para el Campeonato de España de Rallyes y el Campeonato de Extremadura. El abandono de Surhayen Pernía, líder del nacional, por avería mecánica en su Hyundai i20 N Rally2, alteró el liderato. Su retirada benefició a José Antonio Suárez, que ahora suma 12 puntos de ventaja en la general.
Carlos Gallardo, el triunfo local con proyección nacional
El almendralejense Carlos Gallardo, copilotado por Paco Izquierdo, finalizó 8.º absoluto, superando a pilotos con mayor presupuesto y experiencia internacional. Su victoria en el Campeonato de Extremadura no fue solo regional: validó su paso a la categoría Rally2 en 2027. Su coche, un Ford Fiesta Rally3, fue el único de su clase en el top 10.
¿Qué marco legal y técnico regula este tipo de pruebas en España?
El 55 Rallye de la Vendimia se rige por tres normativas clave: el Reglamento Deportivo de la RFEDA, el Reglamento Técnico Nacional de Rallyes y la Ley 10/1990 del Deporte. Estas exigen homologación previa de trazados, certificación de vehículos por FIA o RFEDA, y formación obligatoria en seguridad para todos los comisarios. Además, la Ley 37/2023 de Transición Ecológica obliga a informes de impacto acústico y ambiental para eventos con más de 30 vehículos.
Datos Clave
- 41 equipos inscritos, récord histórico para la prueba
- 8 tramos cronometrados, totalizando 104,7 km contra el reloj
- Miguel Fuster logró su 7.ª victoria en el Rallye de la Vendimia
- Carlos Gallardo se proclamó campeón regional con el Ford Fiesta Rally3 más rápido del certamen
- 3 abandonos técnicos entre los 5 primeros clasificados, evidenciando la exigencia del recorrido
El 55 Rallye de la Vendimia no solo reafirmó su tradición. Demostró que las pruebas regionales pueden ser motores de desarrollo económico, formación técnica y proyección internacional. Su alineación con estándares FIA, su impacto local medible y su cumplimiento normativo lo convierten en un referente para el automovilismo español.