El International Airlines Group (IAG), el holding que agrupa a varias de las aerolíneas más reconocidas de Europa, ha presentado sus resultados financieros para los primeros nueve meses de 2025. A pesar de haber alcanzado cifras récord en beneficios, la reacción del mercado ha sido negativa, con una caída significativa en su cotización. Este artículo examina los resultados de IAG, su posición en el mercado aéreo europeo y los desafíos que enfrenta en un entorno competitivo y cambiante.
### Resultados Financieros de IAG
Durante el tercer trimestre de 2025, IAG reportó ingresos de 25.234 millones de euros, lo que representa un aumento del 4,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento se ha visto impulsado por un ligero aumento en el número de pasajeros, alcanzando los 92,3 millones, lo que equivale a un incremento del 0,6%. Sin embargo, a pesar de estos resultados positivos, el mercado esperaba un desempeño aún mejor, lo que ha llevado a una caída del 7% en su cotización en la bolsa, marcando la mayor caída dentro del índice Ibex 35.
El beneficio de explotación de IAG también mostró un crecimiento notable, alcanzando los 3.931 millones de euros, un 18,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Este resultado es significativamente superior al de sus competidores, Air France-KLM y Lufthansa, que reportaron beneficios de 1.611 millones y 1.480 millones de euros, respectivamente. A pesar de estos logros, los analistas han expresado su preocupación por la disminución de los ingresos unitarios por pasajero, que se situaron en 8,3 céntimos de euros, un aumento del 0,8% en comparación con el año anterior, pero con una caída del 2,4% en el tercer trimestre.
### Desafíos en el Mercado Aéreo
Uno de los principales retos que enfrenta IAG es la volatilidad del tipo de cambio, que ha impactado negativamente en sus ingresos. Además, la debilidad en el tráfico aéreo en el Atlántico Norte ha contrarrestado el crecimiento en otras rutas, como el Atlántico Sur y Asia-Pacífico. Esta situación ha llevado a los analistas a cuestionar la capacidad de IAG para mantener su liderazgo en rentabilidad frente a sus competidores europeos.
A pesar de estos desafíos, IAG ha logrado reducir su deuda neta de 7.517 millones a 6.009 millones de euros, lo que ha mejorado su ratio sobre EBITDA de 1,1 a 0,8. Sin embargo, la liquidez del grupo ha disminuido en 1.920 millones, situándose en 11.442 millones de euros. Esta reducción en liquidez es un factor a tener en cuenta, especialmente en el contexto de la reciente participación de IAG en la puja por la aerolínea portuguesa TAP y su interés en mantener una posición competitiva en el mercado.
El grupo ha anunciado un dividendo de 238,6 millones de euros, equivalente a 0,048 euros por acción, que se abonará a partir del 1 de diciembre. Además, se prevé un dividendo complementario que se anunciará en febrero, lo que refleja el compromiso de IAG con sus accionistas a pesar de las incertidumbres del entorno macroeconómico y geopolítico actual. Luis Gallego, CEO de IAG, ha enfatizado la importancia de crear valor a largo plazo y mejorar la experiencia del cliente y la eficiencia operativa.
En el ámbito tecnológico, IAG ha establecido una alianza estratégica con Starlink, la empresa de internet satelital de alta velocidad propiedad de SpaceX, para ofrecer conectividad en toda su flota a partir de 2026. Esta iniciativa podría mejorar la experiencia del pasajero y posicionar a IAG como un líder en innovación dentro del sector aéreo.
A medida que IAG navega por un entorno de mercado desafiante, la combinación de resultados financieros sólidos y la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado serán cruciales para su éxito futuro. La competencia con otras aerolíneas europeas, así como la gestión de su deuda y la inversión en tecnología, serán factores determinantes en su estrategia a largo plazo.